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皆さんはアウトランダーを知ってますか？アウトランダーにはアウトランダーとアウトランダーPHEVがあるんですよ。どちらも三菱自動車が手がけている人気車種になります。しかし今回は特に人気が高いアウトランダーPHEVにスポットを当てたいと思います。
さてそんな人気車種のアウトランダーPHEVですが、皆さん、スペックしっかり見てますか？説明書みたいで目がチカチカしませんか？そこで今回はその人気があるアウトランダーPHEVのスペックや乗り心地や加速性能について見ていきたいと思います。
Contents
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【三菱・アウトランダー】スペックとPHEV紹介
そもそもスペック(主要諸元)の見方って知ってますか？
皆さんもおそらく気になってスペックを見ますよね。でも肝心のスペックがなんだかよくわからないってことありますよね。どこから見ればいいとかどこを最初にチェックすればいいのかとかそこでまず見るべきポイントサクッとみてしまいましょう。
まずポイントは全部で５つあります。
- 燃費
- 寸法(全長・全幅・全高)と車重
- 最低地上高
- 最小回転半径
- タンク容量
になります。私が個人的に気になったのは、燃費と寸法と最低地上高です。それを見ていきたいなと思います。
燃費とは？
燃費とは１リットルあたりでどれくらい走れるかを見ています。
寸法(全長・全幅・全高)と車重とは？
| 【1】 | 全長 | 4695mm | |
|---|---|---|---|
| 【2】 | 全幅 | 1800mm | |
| 【3】 | ドアミラーを含む全幅 （ミラー格納時） |
サイドカメラ付 | 2121mm （1847mm） |
| サイドアンダー ミラー付 |
2055mm （1844mm） |
||
| 【4】 | 全高 | 1710mm | |
| 【5】 | アンテナを含む全高 | 1710mm | |
| 【6】 | ホイールベース | 2670mm | |
| 【7】 | オーバーハング | 前 | 990mm |
| 【8】 | 後 | 1035mm | |
| 【9】 | 最低地上高 | 190mm | |
| 【10】 | アプローチアングル | 19.5° | |
| 【11】 | ディパーチャアングル | 21.0° | |
| 【12】 | ランプブレークオーバーアングル | 16.5° | |
| 最小回転半径 | 5.3m | ||
引用:三菱公式HP
引用:三菱公式HP
それぞれ全長・全幅・全高があります。まず全長ですが、これは車の前方から後方にかけての長さになります。そして全幅とは車の横幅のことです。全高は車のタイヤから屋根の部分で一番高いところまでのことを言います。車重は車の重さのですが、実は2種類あるそうです。一つは車両重量です。もう一つが車両総重量です。ここで簡単な説明をします。
- 車両重量は乗っている人がいない(運転手も含む)、荷物も積んでいないという状況ですぐに走ることができる状態の車両の重さ
- 車両総重量は、車両重量で乗車定員いっぱいの状態の車両の重さ
そもそもなんで車の寸法は知らないといけないのかというと、例えば駐車スペースやショッピングセンターでよく見る立体駐車場ありますよね？車を停められないとか立体駐車場なら高さで入れないということになります。嫌ですよね。ですのでまずは車の寸法を見るんですよ。
そして車両の重さですが、車は軽い方が燃費がいいんですね。走りにもいいですね。ただ、車が軽いと横風に煽られてしまったり、ボディ自体の剛性(歪まない力)や安全性に関わってきますね。ちなみに立体駐車場は全高が1,550mmを越えると危ないそうです。
最低地上高とは？
平らな地面の上に車を置いた状態で、地面から車両の一番低い部分までの高さのことです。
さて実はグレードという言葉も知る必要があります。えっなんで？と思った方もいらっしゃると思います。まずはその説明から見ていきましょう。
そもそもグレードとは？
英語のgradeで等級を意味するからきてるんですね。グレードの名称はアルファベット1〜3文字がよく使われています。
グレードが違うと何が変わるの？
さてグレードが違うと何が変化するんでしょうか？それを見ていきましょう。全部で７つあります。
- 標準装備の内容
- オプションで追加できる標準装備
- 外観(タイヤ、ヘッドライト、ホイール等)
- 内装(シートの表皮、それどれの部分にする加飾等)
- エンジンのタイプと排気量
- 選べるカラー
- 値段
になります。多いですね。こうしてみると変わるものが多くてしかも、外観や内装やカラーが変わるとなるとグレードの違いは無視できませんよね。全体的にグレードが上がれば、豪華な車になります。ただしその分お値段も上がっていきます。
結局は自分がどういう車に乗りたいのかを決めておくことですね。そうじゃないとキリがないです。値段も高くなるのでその辺りは懐次第ですね。
PHEVってなんだろう？
ところアウトランダーPHEVの『PHEV』ってなんだと思いますか。その辺りも説明しておきます。ただその前にハイブリッドと電気自動車の簡単な説明をしなければならないんです。なのでそこから説明してあとでPHEVとはなんなのかについて説明します。
まずハイブリッドと電気自動車の性能についてです。
- 動力源が２つ以上ある車のことです。
- ガソリンで動くエンジンと電気で動くモーターを動力源にしている。
- ガソリン車はエンジンの速度が低いと燃費に対する効率が悪くなる。ハイブリッドカーの走行の仕組みはいくつかある。
- 例えば、エンジンの速度が低い時に電気で動くモーターで走る。燃費の効率が良くなる速度になるとガソリンで動くエンジンに切り替わって走ります。
- 燃費の効率がいいから環境にも優しい
- 簡単に言うとモーターで動く車。そのためガソリン車にあるエンジンは載っていない。
- 充電装置がありそこで電気をためている。
- そのため排気ガスの心配がなくクリーン。
- ガソリン車に比べてガソリンを燃やす時に音がどうしても出てしまう。しかし電気はバッテリーがありそこにためておくので音が静かで振動も少ない。
- ガソリン車と電気自動車の燃費を比べた時に電気自動車の方がコスパがいい。
さて肝心のPHEVについてです。PHEVというのは、プラグインハイブリッドエレクトリックビークルの略です。主に電力で走行します。燃料が電気とガソリン(またはディーゼル)です。ほとんど電力で走行できるため排気ガスは限りなくゼロに近くなりますね。
【三菱・アウトランダー】加速性能について
引用:三菱公式HP
加速の性能ってなに？
加速はそもそも何が大事なのか考えたことはありますか？加速の性能を見ておくことは、その車の乗り心地や走行の快適さにつながっていきます。
特にこちらのアウトランダーPHEVの加速はいいですね。例えば停まってる状態から加速するまでの時間が短いこと。またガソリン車の最大トルクが７割だとするとモーター搭載のアウトランダーPHVEは最初から最大トルクで発揮できます。
トルクというのは簡単にいうと、車のタイヤを回す力ですね。例えば自転車のペダルを漕ぐ力とでも言っていいかもしれません。そしてトルクが大きいということはペダルを押す力が強くなるということです。それは自転車の出だしがよくなることを意味しています。つまり加速が良くなるということです。
そういう意味でトルクも大事ではあるんですね。だから加速もスムーズにできてスピードも出やすいんです。
とても運転しやすそうですね。外観について、カラーなどまとめたので気になる方はご覧下さい。
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【三菱・アウトランダー】乗り心地はどうなの？
そもそも乗り心地は何で決まる？
引用:三菱公式HP
ショックアブソーバ（スプリングの動きを抑制すること)が大きくなり、デコボコした道や段差による衝撃が抑えられて乗り心地が良くなりました。しかも4WD(４つのタイヤがエンジンの力で回っている）ため走行時の安定性も高いです。
また内装も乗り心地には考えなければいけないですよね。例えばシートもいいものを使えば当然いいですよね。その分お金もかかりますが快適さを取るのであれば考える必要があると思います。
ここでショックアブソーバについてざっくり説明したいと思います。
スプリングとは段差やデコボコした道などの衝撃を吸収する役目がある。でもスプリングはバネなので戻る力が働きます。それによって逆に走行時にグラグラしたりして乗っている人は車酔いのような状態になってしまうくらいです。そこでそんなスプリングの戻る力をなるべく抑えるためにショックアブソーバがあります。
というわけです。あまりにもガタガタしたりするのは気持ち悪いですよね。乗っている人の中に車酔いしやすい人は辛いと思います。なのでショックアブソーバという言葉は覚えておいて損はないと思いますよ。
【三菱・アウトランダー】ロングドライブはどうなの？
ここでは、そんなアウトランダーPHEVですがロングドライブ(長距離)はどうなのでしょうか？ここではロングドライブにおけるアウトランダーPHEVを見ていきましょう。
アウトランダーPHEVでロングドライブを楽しむ
やっぱりロングドライブなので先ほどまで言っていた加速も乗り心地も関係してくるものです。もちろんそれだけではないと思います。そこで皆さんの口コミをのぞいて見ましょう。
口コミ
なんといってもモーターで駆動している時の静粛性！そして四駆であること！
引用:みんカラ
足を置いただけでも充分な加速。スポーツモードにすれば危なっかしいくらいの加速を魅せる。
引用:みんカラ
コーナーリングなんか、どっしり腹がすわった感じで曲がるし、とても1､8トンあると思えない走りの良さ。たとえば、無料で外部充電すれば、ガス代かからないし、電気無くなったら、自分でガソリン食べて走ってくれるし、なんだか生きてるみたいです。
引用:みんカラ
このような形でロングドライブでも快適に走ることができそうですね。やはりアウトランダーPHEVならではの性能がここで現れているのではないかなと思います。
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まとめ
まとめますと
- ガソリン車と電気自動車のいいとこ取り
- 居心地のいい車内でのドライブができることも魅力
- 停まっている状態からのなめらかな加速
- 衝撃による反動も抑えられている
- 限りなく排気ガスが少ないので環境にいい
になります。
ここまでスペックと加速性能と乗り心地について見てきましたがどうだったでしょうか？加速と乗り心地はセットのような気がしますね。また今回ざっくりとの紹介だったので興味のある方はもう少し詳しく調べて見てもいいのではないでしょうか。
ここまで読んで頂きありがとうございました。
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