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2018年3月に三菱より満を持して投入されたのがエクリプスクロス。燃費不正問題で揺れる三菱にとっては、起死回生の1台となることを願って発売された車でもあります。その強い思いがすごく伝わってくる渾身の作品って感じです。
こんな三菱の総意が込められた車の性能ってどんなものなのか。すんごく気になるところです。というわけで今回は、エクリプスクロスのスペックや乗り心地、加速性能について、調べていこうと思います。
Contents
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【三菱・エクリプスクロス】スペックってどうなの?
エクリプスクロスのグレード
動画をご覧いただくとわかると思いますが、すごく赤が印象に残りますよね。デザインもスタイリッシュだし、流れるような曲線がすごく優雅です。さてさて、そんなカッコいいエクリプスクロスですが、グレード（車のランク）は3つ用意されています。
- M （エクリプスクロスのベーシックグレード）
- G （エクリプスクロスの中間グレード）
- G Plus Package （エクリプスクロスの最上位グレード）
グレードが上がるにつれて、装備や機能面がグレードアップしていきます。もちろんそれに比例して、お値段も上がりますが。もしもっとグレード別の詳細が知りたい方は下記の記事を是非読んでみてくださいね。
エクリプスクロスのサイズ
引用 ： 三菱自動車公式HP
エクリプスクロスのサイズ感ってどれくらいかといいますと、図だと色々と数字があってわかりにくところもあるので、必要な数字だけ抜き出すとこんな感じです。
定員5人乗りのコンパクトSUVというジャンルの車として発売されているエクリプスクロスですが、ボディサイズを他のコンパクトSUVと比較すると一回りほど大きいサイズになるようです。
全幅1.7mを超える車になるので、3ナンバー車になります。コンパクトSUV車の中では、比較的大きいサイズの車といえるでしょう。エクリプスクロスは80カ国で販売されている世界戦略車ということがこのサイズの大きさの理由のようです。
室内空間についていうと、他のライバル車と比べて特段広いというほどではないですが、コンパクトSUVの中では標準的な広さといえるでしょう。
エクリプスクロスのエンジン性能
引用 ： 三菱自動車公式HP
| エンジン種類 | 直噴インタークーラーターボエンジン |
| 排気量 | 1.5ℓ |
| 最高出力 | 110[150]/5,500rpm |
| 最大トルク | 240[24.5]/2,000-3,500rpm |
| トランスミッション | CVT |
| 燃料 | レギュラーガソリン |
| 単位 最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm | |
参考 ： 三菱自動車公式HP
数字が色々でてきて、わけのわからない単位がいっぱいでちょっとうんざりしますね。ここでは細かいエンジンの話は置いといて、エクリプスクロスのエンジンの良さに焦点をあてて紹介します。
- 排気量1.5ℓながらパワフルなエンジン
- エンジン低回転時から高いトルクを発揮
- 発進・加速時のレスポンスがいい
- 優れた燃費性能とクリーンな排出ガス特性を実現
エクリプスクロスのエンジンは、小さいながらも非常にパワフルなエンジンなんです。ダウンサイジングターボエンジンといわれるエンジンで、エンジンを小型化してもターボでパワーを補ったエンジンになります。
また、エンジンが低回転（低速）な状態で、高いトルク（車を動かす力）が出るので、ちょっとアクセルを踏んだだけでもぐんと加速して走ってくれるのです。ストレスの少ない走りを提供してくれるわけです。
どれくらいエクリプスクロスのエンジンがパワフルで、力強い走りをしてくれるかを急激な坂道を登っていく検証動画がありますので是非みてみてください。エンジン性能がいかに素晴らしいかがわかりますよ!
エクリプスクロスの駆動方式
エクリプスクロスの駆動方式は、二種類用意されています。
- 2WD ： 4つある車輪のうち2輪を駆動させる方式。エクリプスクロスは前輪駆動（FF）。
- 4WD ： 4輪すべてを駆動輪として用いる方式。
エクリプスクロスには、悪路走破性の高い4WDがあるんですね。パジェロなんかのゴリゴリのSUV車を出してる三菱の4WDですから、これなら街乗りだけでなく、雪道や山道もへっちゃらですね!
2WDと4WDのどっちがいいのか迷った時は、ぜひこの記事をご覧ください。2WDと4WDの詳細比較の記事になりますのできっと参考になると思いますよ～。
エクリプスクロスの燃費
| 駆動方式 | グレード | 燃費 |
| 2WD | 全グレード | 15km/L |
| 4WD | 14km/L |
引用 ： 三菱自動車公式HP
表にある燃費は、三菱自動車が公表しているカタログ燃費なので、実際の燃費（実燃費）はだいたいカタログ燃費の7割～8割と言われてますの、9～11km/Lってとこでしょうか。ガソリン車なのでいたしかたないですね。
エクリプスクロスは、ターボエンジンですし、走りの性能がいいので燃費についてはあまり期待してはいけないのかもしれません。ただ、他のガソリン車に比べて極端に燃費が悪いというわけではないのでご安心を。
ターボエンジン搭載のガソリン車としては、標準的な燃費といえるでしょう。
エクリプスクロスのハイブリッドモデルが出ることに今後期待したいとこです!エクリプスクロスの燃費について、もっと詳しく特集した記事もありますよ。維持費にも直結する部分なのでぜひぜひ読んでみてください。
エクリプスクロスの安全性能
引用 ： 三菱自動車公式HP
安心安全なドライブを楽しみたいですよね。そんなあなたの運転をサポートしてくれる先進安全技術がエクリプスクロスにはたくさん搭載されているんです。
エクリプスクロスは、国が定めた「サポカーSワイド」対象車でもあります。高齢者に推奨される車として特に安全面がサポートされた車なんです。搭載されている安全装備はこんな感じですよ。
- 衝突被害軽減ブレーキシステム ：衝突の危険がある時警報で知らせたり、自動ブレーキが働くシステム。
- 誤発進抑制機能(前進&後退時) ：アクセルとブレーキの踏み間違いによる誤発進をおさえてくれる機能。
- 車線逸脱警報システム ：車線から外れそうになった場合に警報で知らせてくれるシステム。
- オートマチックハイビーム ：暗さや対向車の状況にあわせて、自動でハイビームに切り替えてくれる機能。
おじいちゃん、おばあちゃんが最近アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニとか突っ込んでるニュースとか見ると、こんな安全装置がついてたらこの事故起きなかったのにな～って思っちゃいますね。
安全装置を過信しすぎるのはよくないですがいざというときにきっとすごく頼りになるので、そんな安全装置を備えたエクリプスクロスはとってもおススメな車といえるでしょう。
エクリプスクロスの安全装備について、さらに詳しく解説してる記事がありますので、もっと詳しく知りたい方はぜひご覧ください。
【三菱・エクリプスクロス】乗り心地はいいの?
引用 ： 三菱自動車公式HP
シート周りの乗り心地
エクリプスクロスのシートは、体の線に合わせた作りになっており、ホールド感のある座り心地の良いシートになっています。素材は、ファブリック（布）と本革を選べます。その座り心地は乗っている人の声を聞くのが一番。
ということで、口コミを調べてみました。
- シートは少し固め。特に後部座席が固い。
- 体によくフィットする。腰が痛くならない。
- 後部座席のヘッドレストの高さ調節ができない。
- 後部座席がスライドできるので、ゆったり座れる。
- 座席の高さがちょうどよく、乗り降りしやすい。
参考 ： みんカラ
シート周りについては、おおむね好評価な意見が多くみられました。後部座席のヘッドレストの高さ調節ができるとベストって感じですかね。シート周りは適度な広さで、座り心地もよく満足できるものと思われます。
やっぱり、長時間のドライブだったりするとシートの重要性って増してきますよね。エクリプスクロスの場合、後部座席がスライドできたり、リクライニングも可能なので後部座席の評価がすごく高いんですよね。
エクリプスクロスは、乗る人全ての心地よさに配慮された車ですね!
足周りの乗り心地
引用 ： 三菱自動車公式HP
エクリプスクロスの運転してる時の乗り心地ってどんなものでしょう。これも実際乗ってらっしゃる方の声を拾ってみましたよ!
- 静粛性が高い。すごく静か。
- 操縦性抜群。S-AWCのおかげなのか車の操縦がしやすい。
- 車の動きが安定していて、安心して乗れる。
- 荒れた路面でも突き上げがなく、快適。
- 足回りは固すぎず、やわらかすぎずちょうどいい。
引用 ： みんカラ
運転時の乗り心地についてもかなり高評価が目立ちました。悪路も走破できる車なので、衝撃の吸収には優れていますし、ロードノイズも拾わず静かな車内を実現しているようです。また、特に操縦のしやすさをあげている人が多かったのも印象的でした。
このエクリプスクロスの運転しやすさを実現しているのが、エクリプスクロスの売りの一つでもある三菱自動車独自の「車両運動統合制御システム（S-AWC）」です。
SUPER ALL WHEEL CONTROL = S-AWCは、私たちが求め続ける「走る歓び」と「確かな安心」を高次元で実現するシステム。 あらゆる路面状況で常に4輪を制御し、「意のままの操縦性」と「卓越した安定性」を実現。常時4輪を最適制御するこのシステムにより、様々な走行状態で4輪のタイヤ能力をバランスよく、最大限に発揮することを可能。あらゆる路面状況で、イメージした通りのラインをトレースできる優れたハンドリングと、路面状況の変化に影響されない高度な走行安定性を実現。
引用 ： 三菱自動車公式HP
簡単にいってしまうと、常に4つのタイヤの動きを路面の状態にあわせて、一番良い状態に制御して電動で動かしてくれるシステムってことですね。このシステムがあれば、運転者はどんな過酷な道でもあれこれ考えずに楽～に運転できちゃうわけです。
エクリプスクロス、すんごく乗り心地よさそうですよね。それに加えて、走りの性能もいいらしいですよ。次に加速性能についてみていきます。
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【三菱・エクリプスクロス】加速性能がいいって本当?
引用 ： 三菱自動車公式HP
信号待ちからの出だしの遅さや高速合流時の加速の悪さってすんごいイライラしますよね。アクセルめっちゃ踏んでもノロノロしてると運転自体がすごく疲れます。エクリプスクロスでそんなことないとは思いますが、実際のことろどうなのでしょう。
発進時の加速感について、開発者の方が語ってくれてます。発進時の加速は、結論からいうと「良い」とのことです。信号でも負けないそうですよ!発進時の加速には自信ありとのこと。
実際、乗ってらっしゃる方々の口コミでも、発進時の加速の素晴らしさを評価してらっしゃる方が多くいらっしゃいました。大きい車体の割に車体重量が丈夫で軽く仕上がっているので、この出足の軽快さが実現できているようですよ。
では、運転時のさらなる加速はどんななんでしょうか。
高速道路なんかでの加速ってどうなのってとこですが、もちろん「問題なし」という開発者のお墨付きです。
排気量が多いほどパワーのあるエンジンということになるので、1.5ℓ直噴ターボエンジンでの加速ってどうなの?ってちょっと思っちゃいますが、エンジン性能がいいので、ちょっとアクセルを踏んでもぐんと加速できるパワーのある車なのですね。
高速道路の合流や追い越しで、一気に加速しなければいけないタイミングでもキビキビと気持ちよく加速してくれるようです。
加速性能も十分なエクリプスクロス。非常に乗りやすそうな車ですね。
まとめ
さて、エクリプスクロスのスペックや乗り心地、加速性能について調べてきましたが、まとめるとこんな感じです。
- 5人乗りのコンパクトSUV。サイズはこのジャンルの車としては大きめ。
- グレードは3つ。それぞれに2WDと4WDが用意されている。
- 小さいながらもパワフルなエンジンを搭載。
- ガソリンモデルのみの発売で燃費は標準的な数値。
- 高齢者に推奨されるほどの安全装備を搭載した車。
- シート、足回りともにかなりの乗り心地の良さを実現。
- 発進時・加速時の反応がよく、ストレスなく走れる車。
十分なスペックを持ったエクリプスクロス。デザインもかっこいいし、見た目も中身もいいなんて最高ですね。三菱の一押しなだけあります。あなたのエクリプスクロス選びのお役に立てたら幸いです。
最後までお読みいただきありがとうございました。
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