車を買う時にそのまま販売店に車を売ると100%カモられます。
私の場合、車販売店ディーラーでは30万円の下取りが、
買取業者では88万円になりました。約60万GETしました。複数社からの買取査定の比較は必ず行わないと損します。
なぜなら、市場の競争の原理として
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突然ですが、みなさんは車の試乗のこと詳しいですか？実際乗ってみて思っていたのと違うなあと感じることもありませんか？私はあります。それでは、しまったってことがないように試乗のことを知りに行きましょう！
さて今回は2013年に登場しており、今なお人気がある三菱・アウトランダーPHEVを調べていきたいと思います。では早速試乗レポートからどうぞ。
Contents
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【三菱・アウトランダー】試乗レポート
ここでアウトランダーPHEVの試乗されている様子を動画で見ていただきましょう。
見ていただけましたか？
すごいですね。EV走行で約60km走れるんですねえ。EV走行というのはハイブリット(ガソリンorディーゼルで動くエンジンと電気で動くモーターを持っている)車バッテリーにある電気でモーターを動かして走っている状態のことを言います。つまりガソリンを使っていない状態です。
また電気自動車のようななめらかな出だしっていいですよね。エンジンがかかっていても驚くほど静かだということです。まるで車内が自分の部屋のように見えてきましたね。
S-AWCについて
引用:三菱公式HP
車両運動統合制御システム『S-AWC』について話していきます。
ツインモーター4WDシステムとは？
ドライバー操作に応じて前後輪それぞれに設けられたモーターが、前後輪の駆動力配分をコントロールし、加速や減速時の車両安定性能や、燃費性能を向上させる4WDです。
引用:三菱公式HP
前後にあるモーターは、前後にあるタイヤに動力を伝えて動かす力をコントロールしています。そうすることによって加速や減速するときの車両の安定性や燃費性能が考えられた、4WD(４つのタイヤが動く)ということですね。
AYCとは？
Active Yaw Contorol system (アクティブ ヨー コントロール システム)の略になります。
ブレーキを制御することで、車両に働くヨーモーメントを最適に制御し、高い旋回性能と走行安定性を実現します。
引用:三菱公式HP
簡単にいうとその時に応じた最大の旋回(円形の進路を回る)性能を発揮させるものです。ヨーモーメントというのは、車両を上から見た時に、左右に振られている動きのことを言います。
ASCとは？
滑りやすい路面でのスリップを防ぐためのもの。ちなみにこちらが雪道での走行の様子を説明している動画になります。
ABSとは？
引用:三菱公式HP
ABS有りの場合 急ブレーキを踏んでもタイヤがロックしない。それによって車体姿勢は出来るだけ安定してくれるみたいです。なのでハンドル操作で障害物を避けることができるようになります。
ABS無しの場合 急ブレーキを踏むとタイヤがロックします。それによって車体姿勢が不安定になることによって、ハンドル操作がとても難しくなります。
動画でも少し出ましたが、価格についてまとめた記事や、カラーの紹介などもあるので参考にしてみてくださいね。
【三菱・アウトランダー】試乗 口コミ
さてここでさらに他の方のお話を伺いましょう。というわけで口コミを見ていくことにしましょう。
満足点
距離を乗るので、排気量2000cc前後で、燃費がよくて、自転車が乗せられる車を探していて、第１候補の、中古のレクサスctを見に行ったら、後部座席のあまりの狭さに断念。次に、プリウスαを見に行ったが、プリウス系は１０台に１台の割合でスライドするので断念。トヨタの向かいの店の三菱を覗いて見たら、アウトランダーちゃんが買ってくれアピールしていたので、その場で即契約。家で充電してたら、家電使いすぎで、ブレーカー落ちるわ、前乗ってた軽自動車より、圧倒的に速くて、スピード違反で捕まるわ、とっても情がうつるかわいいやつです。
引用:みんカラ
高速の伸び、エンジン始動時のショックは減りました。同一車種を2台乗るのは初めてなので、よりよくなったのは感じます。
引用:みんカラ
ランエボの加速に慣れている人ですらビビる加速力モーターによる恩恵を強く受けている
ちょっとの工夫でアウトドアにピッタリ
引用:みんカラ
EV走行がかなり素晴らしい
静粛性は18のガスランダーと比べてそこまで違いは感じられなかった、、、PHに隠れてしまうけどガスランダーの良さが体感できた
シートの形状がしっかりとホールドしてくれる。
ハンドルの素材が違うのでPHのヤツの方がしっくりくる、、、かも
引用: みんカラ
不満点
ドリンクホルダーの深さがもう少しほしい。外部充電中もエアコンが使用できればなぁ
引用:みんカラ
ブレーキがものすごく敏感。軽いタッチで恐ろしくガツンと効くので慣れが必要
取って付けたようなナビ
引用:みんカラ
強制的にエンジンをかけると、、、かなり残念
走らせる目的だけではなく充電も兼ねるので結構うるさい
RVR/クロス/ガスランダーの方が静か
引用:みんカラ
確かにそうですね。もう少し口コミについて見たいという方は、こちらをご覧ください。
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【三菱・アウトランダー】試乗 評価
アウトランダーPHEVの試乗評価について見ていきましょう！
アウトランダーPHEVはアウトランダーの発展したものです。なぜなら車体が広く、荷室が広いので、アウトドアのグッズが入れられます。そして電気製品も使えるんです。その特徴がこちらのAC100V電源と1500Wの大容量です。
AC100V電源があることによって、家庭用の電気製品が使えます。また1500Wの大容量で、車載電源の１０倍以上もあります。例えばコーヒーポットや、ホットプレートなどで、使うことができます。なので、アウトドアが得意ないい車ということです。しかしそれだけではありません。アウトランダーPHEVにはEV走行があります。
EVでの走行もモードを切り替えて運転すれば長く走れます。ほとんどEVと変わりない車だということです。もちろんエコ性能にも優れています。
もっと魅力があふれるアウトランダーPHEVを詳しく知りたい方はぜひこちらの記事をお読みください。
【三菱・アウトランダー】試乗 ポイント
ここでは試乗のチェックポイントについて話していこうと思います。車には欠かせない試乗。例えば、新しい家を買うときは内覧をしますが、車の場合は中ばかり見ているわけにはいかないですよね。動いてこその車ですから。試乗時の時間も限りがあるので事前にチェックするポイントを押さえておく必要があります。
試乗時に押さえるべきポイントは、
- ハンドリングの具合はどうか？
- 走行音はどうか？
- 加速・ブレーキ・コーナリングの違和感あるか？
- 小回りが効くのか？
- 車庫の出し入れはスムーズにできるか？
になります。
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【三菱・アウトランダー】試乗する上での心がけ
さて試乗する上で、やはりディーラーに行って見たは良いけどなんだかハードルが高い壁があるような、妙な緊張感ありませんか？私はあります。なので少しでもみなさんの緊張が和らぐように事前に何をすればいいのかを調べてみました。
まずはじめに車の試乗は買う予定がない方でも行ってみることをお勧めします。理由は２つです。
- 車を見る力を付けるトレーニングができること。
- メーカー好き嫌いで判断をしないこと。
これらの２点がメリットですね。試乗なので実際に乗るわけです。実際に乗ることでわかる車の性能があります。加速性能やブレーキや乗り心地などです。それは乗ることでしかわからないですよね。
またメーカーが何か不祥事を起こしたりとか、高級車だから乗り心地がいいなどの先入観を取り除くことが、いい車選びにつながります。これらのことから、試乗はとても大切なことだとわかっていただけるのではないでしょうか？
また試乗は乗る人だけがメリットがあるわけでありません。実はお店側(ディーラー)も試乗してくれることでのメリットがあります。それは今の時代ならではですが、試乗によって生まれる評価や感想をSNSなどに投稿してくれます。
それによって多くの人に知ってもらえるチャンスが増えるわけです。そういうことがあるので買う気がない方でも試乗はOKなんですね。
さて次にその試乗するにはどうすばいいのかについて調べてみましょう。
試乗の手順
大きな流れをいうとまず予約をします。それから予約した日にお店に向かいます。それから試乗になります。そして試乗後ですがお店の方が勧めてくると思うのでそこではやんわりと断ることですね。
例えば、一度検討してみますなどというようにです。もちろん断った後でも購入したくなればお店に行って前向きに検討してることを伝えてみるといいかもしれませんね。
そして、オプションについてもまとめてあるのでこれを参考に、試乗の際はチェックしてみてください。
まとめ
まとめますと、
- アウトランダーPHEVは静か、エコであること
- 雪道も安心なS-AWCがあること
- 試乗時にチェックすべき５つのポイントがあること
- 試乗は買う予定がない人でも行けること
- 試乗には買う側も売る側もメリットがあること
今まで見てきてどうでしたか？私も調べていくうちに試乗とはどういうものなのか分かってきました。試乗自体なんだかハードルが高いような気持ちがあったかと思います。でも試乗には乗る人もお店の人もメリットがありました。
SNSとは現代ならではの方法です。これが宣伝の代わりになるんですね。これが分かっただけでも少し行きやすくなったりしましたら幸いです。
最後にお読み頂きありがとうございました。
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